继斯太尔之后，近年来，沃尔沃，奔驰，曼恩，斯堪尼亚，雷诺，依维柯，万国，日产柴，五十铃等海外重型卡车厂商纷纷逐鹿中国，以其技术优势俯视中国卡车行业，在技术换市场的思路下面开展了与中国卡车行业近十年马拉松式的合资合作进程。但所有的成功还只是停留在想象阶段。

　　也许十年前的斯太尔是成功的，斯太尔开创了中国卡车重型化的时代，当奥地利的斯太尔寿终正寝，而中国的斯太尔还在大行其道。十年了，所有超越斯太尔的企图都被扼杀在“意向、谈判、尝试”的摇篮里。中国重卡始终没有走出斯太尔的烙印。

　　外方，技术换市场；中方，市场换技术——双方各把一方，相互藐视。中国卡车要不要进行国际化合作？要付出怎样的代价；国外卡车在中国汽车产业政策限制下，如何延续他们的“国际化战略”？

　　国际卡车人的在困惑，国内卡车人在困惑；国人的自信，外人的傲慢，使大家在谈判桌前，撮合之后，永远都是在捉迷藏。