由于工程机械配套件企业与主机企业在合作过程中相互制衡，他们既有共同的利益点，同时又在利益分配中此消彼涨，因此，这种关系的处理对于双方的发展都相当重要。业内有些人士认为，如果主机企业想在未来的竞争中取得优势，培育自己的核心配套件也是相当重要的。

    在国外，一些主机企业的做法是自己投资或者参股配套件企业。在这个过程中，主机企业可以铺住配套件企业做好技术改造和研发。提高配套件的质量，在保证了自己产品竞争力的同时也扶持了配套件企业，这种做法在日本企业中比较明显。而在欧美、一些企业为了寻找稳定而可靠的合作伙伴，通常会在最初进行的公开招标，对符合公司标准的配套件企业，他们将与之建立战略合作伙伴关系，以期实现一荣俱荣的双赢局面。

    在一定基础上以利益关系联系主机厂后，配套件企业或许可以较少担心主机厂不留情面的压价，毕竟主机厂参股后应该不会坐视配套件企业的亏损。而另一方面，主机厂本身的决策和判断也相应地影响配套件企业。如果主机企业不能理性地判断局势，配套件企业要更理性地面对市场则同样很难实现。

    事实上，目前我国工程机械配套件行业的混乱在一定程度上也是主机企业风疯狂的表现。业内普遍反映，目前我国主机厂片面追究销售量和市场占有率的做法已经严重损害了行业利益，以至于主机厂之间产生的恶性竞争使配套件企业受损。

    考虑种种因素，国外解决方式也可以有利有弊。为综合应对局势，专家建议，在配套企业目前可以寻找合适的海外买家。与此同时，在巩固固定的主机客户的过程中可以开拓和占领后市场。对象配套件企业而言，把配套件直接销售到后市场的风险或许要低一些。局统计，现在社会上在用的工程机械已经达到100多万台。可以想见，这个孕育着巨大上商机的后市场得的启动，规定正处于多事之秋的配套件行业，无疑将是一个利好的消息。